در سایه تلفات بالای کمربندی امام علی(ع)؛
در حالی که عنوان می شود کمربندی امام علی(ع) دیگر کارایی خود را از دست داده مشخص نیست که کمربندی جدید قم که 110 کیلومتر طول دارد چه زمانی اجرایی خواهد شد و به نظر می رسد شاهراه مواصلاتی 17 استان بدون یک کنار گذر ایمن همچنان باید پذیرای مسافران باشد.
به گزارش تابناک قم، شهر قم در کشور ما به عنوان شهری شناخته می شود که رکورد دار داشتن پروژه های نیمه کاره و نیمه تمام است که هر کدام به دلایل مختلفی در برهه ای از زمان متوقف شده و بعد از پشت سر گذاشتن مشکلات با سرعت کمتری پیگیری شده اند البته در حال حاضر مسئولان شهری قم بر این اعتقاد هستند که پروژه ها سرعت قابل قبولی را دارند و چندین پروژه اساسی تا پایان سال جاری به بهره برداری خواهند رسید.
در عین حال و در میان این کارگاه عمرانی نیمه کاره عظیم، طرح بسیار مهمی وجود دارد که شروع و اجرای آن به دلایل مختلفی از جمله شاهراه مواصلاتی بودن قم بیشتر احساس می شود که البته شروع عملیات آن با اداره کل راه و شهرسازی قم است،بسیاری از کارشناسان قم را یکی از شهرهایی می دانند که از داشتن یک کنار گذر ایمن محروم است و تنها کمربندی آن به دلیل غیر استاندارد بودن و نزدیکی به شهر هر ساله باعث کشته شدن بسیاری از مسافران می شود.
البته این شرایط نا ایمن برای کمربندی امام علی(ع) به دلیل توسعه شهر به سمت آن پیش آمده و بار ترافیکی درون و بیرون شهر تقریبا با یکدیگر برخورد کرده و تداخل ایجاد شده، به همین دلیل برای شهر قم کنار گذری ایمن که فاصله منطقی از شهر داشته باشد و ترافیک تردد های برون شهری رابتواند هدایت کند امروزه بیش از همیشه احساس می شود.
بسیاری از شهرهای کوچک و بزرگ در کشور کنارگذرهایی را دارند که فاصله مناسبی از شهر داشته و ترافیک ترددهای بیرون شهر را به درون منتقل نمی‌کند اما همانطور که قبلا گفته شد کمربندی امام علی(ع) به دلیل توسعه شهر به بخشی از شهر قم تبدیل شده و ، شرایط ناایمنی را برای این مسیر ایجاد کرده است.
محسن بهشتی،که زمانی مدیرکل راه و شهرسازی استان قم بود ودر حال حاضر معاون استاندار است در گذشته مشکلات فنی کمربندی موجود را یکی از دلایل مهم تلفات در آن می دانست و اعتقاد داشت نقض های موجود باعث شد این کنار گذر کارایی خود را از دست بدهد.
وی می گفت: مشکل دیگر این است که قم بزرگ شده و تداخل ترافیک درون شهری و برون شهری را داریم و در شرایط کنونی کمربندی امام علی(ع) باید جزوی از شهر باشد،در حال حاضر نیاز داریم که کمر بندی پیش بینی شده که 110 کیلومتر طول دارد و از بالا دست شهرک چاپ و نشر شروع می شود عملیات اجراییش آغاز شود.
این پروژه که هنوز مشخص نیست عملیات اجراییش چه زمانی آغاز خواهد شد رویکرد 200 ساله خواهد داشت و طرح آن به گونه ای است که 21 تقاطع غیر همسطح داشته باشد و اعتبار پیش بینی شده برای اجرای آن نیز 800 میلیارد تومان است که مطمئنا بدون مشارکت بخش خصوصی تامین چنین مبلغی مشکل خواهد بود.
البته تمامی مسئولان راه و شهرسازی از مدیر کل گرفته تا سرپرستان همگی اتفاق نظر دارند که این کنار گذر ایمن هر چه سریعتر باید احداث شود،داوود طلوعی سرپرست مدیریت راهداری اداره کل راه و شهرسازی استان قم از جمله کسانی است که پیگیر احداث کمربندی جدید شهر قم است،وی در آخرین اظهار نظری که داشته بدون اشاره به اینکه چه زمانی قرار است عملیات اجرایی این پروژه آغاز شود تنها به مشکلات کمربندی امام علی(ع) و ضرورت احداث کمربندی جدید تاکید کرده است.
طلوعی می گوید:حجم ترافیک عبوری، ترکیب ترافیک سبک و سنگین، تداخل ترافیک حومه‌ای و عبوری از کمربندی امام علی(ع) و قرار گرفتن در محدوده شهر، موجب افزایش تصادف‌ها شده است.شهرداری برای حل معضل ترافیک شهر، تمامی شوارع بن بست را به کمربندی اتصال داده است که این افزایش دسترسی، منجر به افزایش تصادف‌ها شده است
همچنین در این میان مدیر کل جدید راه و شهرسازی استان قم یعنی آقای صبوی نیز بر ضرورت احداث این کمربندی تاکید دارد،وی در آخرین اظهار نظر خود گفته است: یکی از مهمترین طرح های جاده ای قم ، ایجاد کمربندی جدید شهر قم به طول ۱۱۰ کیلومتر است که احداث آن با توجه به اشباع کمربندی فعلی و لزوم تسهیل در عبور و مرور و کاهش ترافیک و رفع نقاط حادثه خیز بسیار مهم است.
با این حال دلیل محکم مسکوت ماندن این طرح نبود اعتبارات عنوان می شود اما باید توجه داشت دولت چنین هزینه ای را در این شرایط اقتصادی برای قم نخواهد کرد،در این صورت نیاز است که اداره راه و شهرسازی قم پای بخش خصوصی را به میدان باز کند،مطمئنا می توان با پیشنهادهای تشویقی و اعمال شرایط های ویژه بخش خصوصی را ترغیب کرد که در این پروژه سرمایه گذاری کند در غیر اینصورت تا 10 سال آینده نیز فقط اسم این پروژه باقی خواهد ماند و شاید نسل های بعدی هم آن را نبینند.
منبع: تابناک
